Volkswagen Golf GTI 2023 byl průkopníkem žánru hot hatch a i dnes, o desítky let později, zůstává jedním z nejlepších kompaktních vozů, se kterými je radost jezdit. Pro modelový rok 2022 byl GTI přepracován s novým designem a moderním interiérem, ale stále nabízí radost z jízdy, která z něj dělá ikonu výkonu. Pod kapotou se nachází přeplňovaný čtyřválec o objemu 2,0 litru s výkonem 180 kW (241 koní), který pohání přední kola prostřednictvím sedmistupňové automatické nebo volitelné šestistupňové manuální převodovky.
Interiér je prostorný vpředu i vzadu a jako u každého GTI od jeho počátku je pod zadními dveřmi dostatek místa pro zavazadla. Ať už jste ve světě rychlých boxů na kolech nováčkem nebo jste od začátku zarytým fanouškem GTI, tato nejnovější verze je stejně zábavná jako ta původní, když byla uvedena na trh. Každý, kdo hledá špičkové GTI, by se měl podívat na Golf R (samostatný test), který se může pochlubit výkonem 315 koní, standardním pohonem všech čtyř kol a stejně brilantním ovládáním.
Co je nového pro rok 2023?
Pouze novinkou pro rok 2023 je 40th Anniversary Edition, oslavující 40. výročí Golfu GTI v CR. Limitovaná edice je nabízena ve výbavových liniích S, SE a Autobahn a stojí nad S. Jinak zůstává Golf GTI oproti modelovému roku 2022 beze změn.
Při rozhodování o výbavě GTI se nám jako nejlepší poměr cena/výkon jeví prostřední výbava SE. Standardní 6stupňovou manuální převodovku lze za příplatek 800 eur vyměnit za 7stupňovou dvouspojkovou převodovku. Upřednostňujeme řazení sami, a proto bychom se zřekli příplatku. Ve srovnání se základní verzí nabízí SE 480wattový audiosystém Karman/Hardon, chladně osvětlenou mřížku chladiče, pokročilé funkce infotainmentu a střešní okno. Lze jej dodat i koženým interiérem, odvětrávanými předními sedadly a funkcí paměti pro sedadlo řidiče, pak se ale musíte vzdát tradičních látkových sedadel GTI a jejich kostkovaného vzoru. To bychom nikdy neudělali.
✓ Můžete také zkontrolovat:
motoru, převodovky a výkonu
Golf GTI 2023 pohání 2,0litrový čtyřválcový turbomotor s výkonem 241 koní a točivým momentem 273 Nm. To je o 13 koní a 15 Nm více než u předchůdce, ale výkon je stále posílán na přední kola přes standardní šestistupňovou manuální převodovku nebo volitelnou sedmistupňovou dvouspojkovou převodovku.
Testovali jsme GTI s automatickou převodovkou, která dobře řadí a zrychlí GTI na 100 km/h za 5,1 sekundy – o 0,7 sekundy rychleji než králík poslední generace s automatem. Nové GTI je nejen rychlejší na rovinkách, ale díky přepracovanému zavěšení kol, elektronicky řízenému samosvornému diferenciálu a vektorování točivého momentu na základě brzd nabízí také větší potěšení z jízdy na venkovských silnicích a závodních tratích.
Dobře naladěný podvozek VW si zaslouží velkou pochvalu za svou ostrou odezvu a jízdní chování, které není ani příliš tuhé, ani příliš měkké. To druhé jsme zažili u vrcholného modelu “Autobahn”, který je dodáván s nastavitelnými adaptivními tlumiči a sadou 48,3cm kol (standardně 45,7cm) s letními pneumatikami. Nic nezpomalí sportovní jízdu tak jako měkký brzdový pedál, ale GTI nabízí dobrou zpětnou vazbu a pozoruhodnou brzdnou sílu, která zastaví automobil z rychlosti 113 km/h na pouhých 46 metrech.
Spotřeba paliva a MPG v praxi
Nejhospodárnější variantou Golfu GTI je automatická převodovka se spotřebou 9,4 l/100 km ve městě a 6,9 l/100 km na dálnici. Se šestistupňovou manuální převodovkou se spotřeba paliva ve městě zvýší o 0,4 l/100 km. Když jsme testovali automatický Golf GTI v rámci našeho rozsáhlého testovacího programu na naší trase s úsporou paliva při rychlosti 120 km/h na dálnici, překonal odhad EPA a dosáhl spotřeby 6,2 l/100 km.
Interiér, pohodlí a nakládka
Golf GTI se uvnitř prezentuje v modernějším designu než dříve s některými tradičními prvky. Přístrojové desce dominují dvě velké obrazovky – 10,3palcový displej a 10,0palcový dotykový displej – které sdílejí rámeček v klavírní černi. Tříramenný volant GTI má silně tvarovaný věnec a dotykové ovládání. Vyztužená přední sedadla mají červené akcenty na vnějších hranách a ikonické kostkované vložky na horních a spodních polštářích – charakteristický znak GTI v průběhu desetiletí. Bohužel, na rozdíl od prémiových sedadel předchozí generace, nový interiér kazí některé levné povrchové úpravy a tvrdé plasty. Viditelnost na silnici je vylepšena nižší kapotou, ale dáváme přednost jednoduché sadě analogových měřidel spíše než příliš konfigurovatelným digitálním měřidlům. Nové GTI celkově narostlo o centimetr a má o 0,6 centimetru delší rozvor, což jen dále zlepšuje působivé proporce prostoru pro cestující a nákladu.
infotainment a konektivita
Informační a zábavní systém GTI se ovládá prostřednictvím standardní 10,0palcové dotykové obrazovky. Bohužel se ovládá hlavně přes dotykové posuvníky a ne přes intuitivnější tlačítka a knoflíky. Kromě některých nabíjecích zásuvek má systém Apple CarPlay a Android Auto. Tyto známé telefonní aplikace a struktury menu pomáhají kompenzovat jinak hektické a potenciálně rušivé uživatelské rozhraní VW.
bezpečnost a asistenci řidiče
GTI má řadu standardních a volitelných asistenčních systémů řidiče. Zejména systém IQ.Drive od VW je k dispozici pro všechny varianty výbavy a kromě klasických funkcí, jako je automatické nouzové brzdění a varování před opuštěním jízdního pruhu, obsahuje také Emergency Assist, který přivede vozidlo do klidu a zapne nebezpečí výstražná světla, pokud řidič nezasáhne. Pro více informací o výsledcích nárazových testů Golfu GTI navštivte webové stránky National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Mezi klíčové bezpečnostní prvky patří
- Standardní automatické nouzové brzdění s detekcí chodců
- Lane Departure Warning a Lane Departure Warning jako standard
- K dispozici adaptivní tempomat