Současná generace sedanu Maserati Ghibli byla prvním pokusem automobilky vytvořit produkt pro masový trh, když debutovala v modelovém roce 2014. Přestože se pro rok 2023 neplánují žádné změny, Maserati vdechlo svému stárnoucímu čtyřdveřovému vozu nový život pro rok 2021 zcela novým informačním a zábavním systémem a představením Maserati Ghibli Trofeo s motorem V8. Ghibli je italská alternativa k běžným středně velkým luxusním sedanům, jako jsou BMW řady 5, Audi A6 a Mercedes-Benz třídy E.
Obsah:
Co si myslíme o Maserati Ghibli 2023
Nejlepší důvod, proč si koupit Maserati Ghibli 2023, je to, co je pod kapotou. Ferrari Motory Maserati postavené Maserati poskytují nádherný zvuk a spoustu výkonu v modelech V6 a V8 Trofeo nabízí fantastický výkon a dodávku výkonu, která spíše připomíná klasický atmosférický motor než přelitý V8 s dvojitým turbodmychadlem. Jakkoli milujeme tento V8, bylo by hezké, kdyby ho Maserati nechalo dýchat hlasitějším výfukem.
Maserati také v roce 2021 významně vylepšilo již tak vynikající informační a zábavní systém a úspěšně modernizovalo interiér. Materiály jsou většinou vysoce kvalitní, ale kupující obeznámení s dalšími nabídkami mateřské společnosti Stellantis si všimnou některých plastů známých z neluxusních značek. Ti, kteří hledají nejkulatější luxusní sedan střední třídy, by se měli poohlédnout po Mercedesu-Benz třídy E a Audi A6, ale přitažlivost Ghibli přesahuje jeho exotickou značku.
výkon a účinnost
Ghibli je k dispozici se šesti a osmiválcovými motory. Zvláštností těchto motorů je, že je postavili inženýři Ferrari v italském Maranellu. Všechny modely jsou spojeny s osmistupňovou automatickou převodovkou, a zatímco pohon všech kol je jedinou možností pro GT a Trofeo, Ghibli Modena je k dispozici také s pohonem všech kol.
✓ Můžete také zkontrolovat:
Ghibli GT:
- Pohon: Zadní (RWD)
- Motor: 3,0l twin-turbo V6
- Výkon: 257 kW (345 koní)
- Točivý moment: 500 Nm
- Spotřeba (město/dálnice): 13,1/9,4 l/100 km
- Zrychlení (0-100 km/h): 5,5 sekundy (odhad výrobce)
Ghibli Modena:
- Pohon: Zadní (RWD) nebo všechny kola (AWD)
- Motor: 3,0l twin-turbo V6
- Výkon: 316 kW (424 koní)
- Točivý moment: 580 Nm
- Spotřeba (město/dálnice): 13,8-13,1/9,4 l/100 km
- Zrychlení (0-100 km/h): 4,6 sekundy
Ghibli Trofeo:
- Pohon: Zadní (RWD)
- Motor: 3,8l twin-turbo V8
- Výkon: 433 kW (580 koní)
- Točivý moment: 730 Nm
- Spotřeba (město/dálnice): 18,1/11,8 l/100 km
- Zrychlení (0-100 km/h): 3,7 sekundy
Bezpečnostní hodnocení a vlastnosti
Ghibli od svého debutu v roce 2014 nemá hodnocení IIHS, ale prošlo všemi čtyřmi nárazovými testy na výbornou. (V posledních letech institut zavedl další dva nárazové testy, hodnocení světlometů a vylepšené testy asistence řidiče, ale Ghibli v nich nebyl hodnocen).
Maserati také nabízí asistenční balíček, který je standardní výbavou modelů Trofeo, Modena a základního modelu Ghibli GT. Balíček obsahuje adaptivní tempomat, varování před opuštěním jízdního pruhu, automatické nouzové brzdění, varování před mrtvým úhlem, varování před příčným provozem, 360stupňový kamerový systém a rozpoznávání dopravních značek.
nákladový prostor a interiér
V porovnání s německými rivaly je interiér Ghibli znatelně menší, i když nám nikdy nepřišel stísněný. Kufr je každopádně skoro stejně prostorný jako obrovský kufr BMW řady 5.
| Prostor pro nohy (vpředu/vzadu) | držet | |
| Maserati Ghibli | 95,8 / 83,8 cm | 501 litrů |
| Mercedes Benz třídy E | 105,9 / 91,4 cm | 370 litrů |
| BMW 5 Série | 105,1 / 92,7 cm | 530 litrů |
technika
Ghibli dlouho technicky zaostávalo za konkurencí. Od roku 2021 však bude mít každé Ghibli 10,1palcový dotykový displej infotainmentu s navigací, Apple CarPlay a Androidem. automobil ve všech verzích. Základní modely mají audiosystém s osmi reproduktory, k dispozici jsou však i systémy s deseti a 15 reproduktory.
Je Maserati Ghibli drahé?
Ano, základní sedany Maserati jsou dražší než srovnatelné modely Mercedes-Benz třídy E. Ghibli Modena začíná na 2 094 875 Kč, zatímco Mercedes-Benz E450 na 1 620 000 Kč. Ghibli Trofeo stojí 2 999 875 Kč, což je výrazně více než 2 738 750 Kč za E63 S.
Doporučená úprava
Jakkoli milujeme Ferrari V8 v Trofeu, nemění Ghibli způsobem, jakým mohou inženýři AMG upravit třídu E nebo divize M BMW může postavit raketovou loď z M5 se stejnou houževnatostí. Zůstává u střední třídy Ghibli Modena se svým zpívajícím V6.