The Hyundai Tucson 2023 je krásný na pohled – kdyby tak krásně řídil. Tucson, umístěný mezi Konou a Santa Fe, zaujímá oblíbené místo, ale slabé hnací ústrojí mu brání v boji s dominancí kompaktního crossoveru. V roce 2023 bude Tucson ještě lepší díky vylepšené standardní výbavě napříč většinou výbavových řad.
Co je nového?
- Adaptivní tempomat nyní standardní
- Panoramatické střešní okno je nově dostupné také ve výbavě N-Line a v modelu Limited.
- XRT a N Line jsou nyní standardně vybaveny 10,3palcovými dotykovými obrazovkami s navigací, stejně jako Limited
- Verze SEL Convenience a XRT jsou vybaveny čalouněním v imitaci kůže.
- U nehybridních modelů SEL a hybridních Blue je nyní standardem elektricky ovládané zadní výklopné dveře bez použití rukou.
Náš názor Hyundai Tucson 2023
Na povrchu je Tucson vítězem. Vnější design je těžké přehlédnout – a to je dobře. Designová vize Vision T Concept je z velké části nedotčená a poutavá světla na obou stranách masky chladiče vypadají naživo fantasticky. Interiér je prostorný a neméně atraktivní. I klimatizace je inovativní díky propracovanému difuzoru.
Pokud však půjdete trochu hlouběji, Tucson odhalí své slabiny. Technické funkce ne vždy reagují správně: setkali jsme se s přehnaně aktivním sledováním pozornosti řidiče a tvrdohlavým voličem převodovky. Pohon není nijak zvlášť rychlý a výkon je nerovnoměrný. Ovládání je průměrné a odpružení je na mainstreamový crossover příliš tuhé.
V tomto případě je krása pouze do hloubky kůže. Stylově orientovaným kupujícím se bude design líbit, ale většině jezdců to vyhovuje Honda CR-V , Nissan Rogue nebo Subaru Forester lépe podávané. Vzhledem k tomu, že Hyundai vylepšuje detaily pohonného ústrojí a odpružení, měli by si dávat pozor i přední běžci.
výkon a spotřeba paliva
Všechny nehybridní verze Tucsonu používají stejný atmosférický motor o objemu 2,5 litru. 187 koní a 178 lb-ft je průměr pro tuto třídu, ale zjistili jsme, že výkon je letargický. Řadí se osmistupňovým automatem. Vůz je standardně dodáván s pohonem předních kol, ale pohon všech kol je k dispozici u všech úrovní výbavy.
Spotřeba paliva začíná na 26/33 mpg (město/dálnice) a klesá na 24/29 mpg s pohonem všech kol. Ty jsou efektivnější Honda CR-V a Toyota RAV4.
Tucson je k dispozici také s hybridním a plug-in pohonem (viz samostatný popis). Tyto modely jsou nejen úspornější ve spotřebě, ale nabízejí i příjemnější zážitek z jízdy.
✓ Můžete také zkontrolovat:
Jak dobrodružný je XRT?
Tucson XRT vypadá vážně s odhalenou karoserií, střešními ližinami a zatemněnými akcenty.
Kromě přívěsu nenabízí XRT mnoho obsahu. Funkčně je shodný s výbavou SEL s komfortním paketem – stejné pneumatiky, stejná světlá výška a stejná ochrana spodku. Jeho robustní vzhled může někoho oslovit, ale kdo hledá terénní schopnosti, měl by se poohlédnout jinde.
Bezpečnostní hodnocení a vlastnosti
Tucson získal ocenění Top Safety Pick+ od IIHS. NHTSA nebyl tak ohromen a celkově udělil Tucsonu čtyři hvězdičky za modely s pohonem všech kol a pět hvězdiček za modely s předním pohonem.
Automatické nouzové brzdění, varování před opuštěním jízdního pruhu, adaptivní tempomat a sledování pozornosti jsou standardní výbavou. Systém varování před mrtvým úhlem je součástí všech úrovní výbavy kromě základní verze SE. Pro modely Limited je k dispozici řada doplňků, včetně systému prostorové kamery, režimu asistence při jízdě po dálnici a pokročilého parkovacího asistenta.
nákladový prostor a interiér
Vnitřní prostor je jednou ze silných stránek Tucsonu. Ve srovnání s CR-V nabízí Tucson více prostoru pro nohy vzadu a větší nákladovou kapacitu.
Nákladový prostor (za první/druhou řadou):
- Tucson: 80,3/38,7 kubických stop
- CR-V: 75,8/39,2 kubických stop
Prostor pro nohy (první/druhá řada):
- Tucson 2023: 41,4/41,3 palce
- CR-V 2022: 41,3/40,4 palce
technika
Spodní linie výbavy mají informační a zábavní systém s 8,0palcovou obrazovkou a kompatibilitou s bezdrátovými chytrými telefony. Úrovně výbavy N Line, XRT a Limited mají větší 10,3palcovou obrazovku a nabízejí navigaci, zvuk Bose a rozpoznávání hlasu. Všechny úrovně výbavy kromě základní verze mají bezdrátové nabíjení a dva další USB porty na zadní straně.
Doporučená úprava
Tucson je nabízen v pěti úrovních výbavy: SE, SEL, N Line, XRT a Limited. Všem pěti je společné to nejlepší (design) a nejhorší (hnací ústrojí) Tucsonu. Na rozdíl od Sonata N Line je Tucson N Line primárně optický upgrade.
Pro nejlepší poměr ceny a kvality bychom zvolili výbavu SEL. Nabízí varování v mrtvém úhlu, vyhřívaná přední sedadla a 10,3palcový informační a zábavní systém, který je součástí balíčku pohodlí. Takto vybavený Tucson SEL má dobrou hodnotu za peníze za něco málo přes 30 000 eur.
